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全球化工贸易因冠状病毒的不确定性而放缓

随着冠状病毒继续在全球范围内造成冲击,市场对继续的不确定性也变得悲不雅。 遏制病毒的努力扰乱了石化行业
随着冠状病毒继续在全球范围内造成冲击,市场对继续的不确定性也变得悲不雅。
 遏制病毒的努力扰乱了石化行业的全球材料贸易流动,这限制了航运业的流动。
 虽然公众对局势的关注仍旧突出,但对于这如何影响化学品运输的流动,人们有不同的看法。
 从中国的角度看
 作为疫情爆发的地点和全球石化需求的关键驱动力,中国的市场心绪将对世界各地的材料贸易流动产生根本性影响。
 国际海事战略(MSI)化学品航运分析师Senthuran Raviraj表达:“在农历新年延长后,很多货物已改道,不再运往中国或被取消。港口延误,船只在中国海岸线上的航行受到限制,因为他们在等待检疫许可。”
 “这些船只检查也出现在亚洲各地的港口和更远的科威特,这将导致所有航运部门的贸易进一步延误。”
 “主要影响将是有机化学品,因为与中国面临内部物流挑战的国内需求放缓比拟,比来投产的大型炼油厂的生产率将在短期内导致中国进口下降。”
 依据ICIS的一位高级分析师的说法,中国对PE的需求可能会下降约150万吨。
 ICIS亚洲石化分析驻中国高级分析师Amy Yu表达:“如果冠状病毒爆发得到掌握,下游行业将以70-80%的速度到3月下半月恢复运营,那么大约150万吨的PE需求可能会因病毒爆发而减少。”
 依据ICIS的数据,2019年中国的PE消费量预计将达到3500万吨。
 通常情况下,元宵节到农历新年后的一周标记着塑料行业的旺季,因为生产在季节性安祥之后恢复。
 相反,那些在节日前囤积库存以避免往往与新年相关的更高价格的贸易商,却被那些在需求上升的背景下看起来很有希望的商品搞得不知所措。
 就连国内物流也停滞不前,因为卡车司机途经的每个省份都需要许可证,减缓了省市之间的材料运输。
 湖北仍处于隔离状态,省政府要求暂停复工至3月11日。作为一个关键的制造业中心,这可能会按捺汽车业等行业的增长。
 其他地区已经恢复工作,但化工行业的生产可能会继续落后。
 Yu说:“下游工厂的平均开工率估计在40%摆布,因为2月底之前都没有工人。”
 这位分析师指出,用于药瓶的吹塑HDPE的需求正在增加,但这在PE总需求中所占比例不到2%。
 “影响最大的是包装消费,估计损失了100万吨PE需求。用于包装的塑料薄膜在2019年消耗了大约1800万吨PE,占2019年PE需求的51%。”
 由于政府仅将贸易限制在超市和药店内,消费品、包装和汽车行业预计将出现最大降幅。
 对于这将如何影响更远的物流和需求,众说纷纭,呈现出一幅不透亮的图景。
 在中国市场之外
 由于缺乏明确性,关于这将产生多大影响的意见仍旧分散,这取决于地区和产品。
 虽然世界卫生组织意见不要对国际运输进行不必要的限制,但也有人害怕材料的运输会受到影响。
 不管监管方面有什么改变,需求崩溃的影响已经开始拖累化工行业的生产。
 一位在东非市场交易的贸易商谈到了延误的船只,因为一些航运公司取消了整个亚洲航线的发货。
 虽然中国大陆的新病例已经开始减少,但随着其他国家新病例的增加,这可能会减缓全球范围内的贸易。
 随着韩国确诊病例的激增,这可能会进一步干扰进出东北亚的船只。
 在认定冠状病毒是导致航运终端的原因方面,美国的心绪更加一致。
 一位美国船舶代理人表达:“这必定是有影响的。有些货物/航次取消了。”
 该地区的另一位船舶代理人意见,要求在中国港口行进和离岸的船只进行自查。
 大多数港务局都要求测量每个船员的体温,除非必要,不然船员不克不及下船。
 如果一个港口被认为是不安全的,那么承租人将担负提名另一个港口
 由于散货航运依靠于中国保持强劲的进口需求,中国经济和工业生产的长期停摆将加深季节性衰退。
 中国和国际市场受到的持久影响尚未得到充分认识,因为危机蔓延的风险仍旧存在,并可能在长期内继续拖累需求。