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报告预测2020年我国钢材需求量约8.81亿吨

冶金工业规划研究院依据国表里经济发展形势以及国内钢铁下游行业的发展特点,日前发布了《2020年全球钢……来源:中国工业新闻网 作者: 发布时间:2019-12-30 15:54:18
机械网】讯

  冶金工业规划研究院依据国表里经济发展形势以及国内钢铁下游行业的发展特点,日前发布了《2020年全球钢材需求预测成果》、《2020年我国钢铁需求预测成果》。依据对全球及分地区经济发展与钢材需求量分析,2020年和2019年全球钢材消费格局改变不大,别离为18.02亿吨、17.81亿吨,别离同比增长1.2%、4.1%。

  《2020年我国钢铁需求预测成果》显示,2019年我国房地产和基础设施建设投资增速加快,钢材消费量增长幅度超出预期。2019年我国钢材消费量为8.86亿吨,同比增长7.3%;2020年我国钢材需求量约8.81亿吨,比2019年下降了0.6%。

  “虽然从中长期来看,房地产投资增速回落趋势继续存在,但短期内还会有较强韧性,房地产投资还将保持增长态势。”冶金工业规划研究院院长李新创分析。

  2020年我国钢材需求量略有下降

  《2020年我国钢铁需求预测成果》显示,2020年全球经济增长放缓势头减弱,朝着追步探底企稳的走势发展,但经济增长动能有所减弱,不确定性、不不乱因素增多,经济下行风险加大。“受全球贸易争端、投资和需求疲软、地缘政治危机等各种不利因素影响,2020年全球经济增长仍将继续维持在低位。”李新创表达。

  《2020年全球钢材需求预测成果》显示,2020年全球钢材需求量约为18.02亿吨,同比增长1.2%;2019年全球钢材消费量约为17.81亿吨,同比增长4.1%。

  《2020年我国钢铁需求预测成果》认为,目前,我国经济发展质量和效益还不高,房地产进入下行周期,可能会给宏不雅经济带来负面影响。但是,我国经济发展有庞大的韧性、潜力和回荡余地,庞大的国内市场将继续释放需求拉动力,不休深化的改革开放将进一步激发经济活力,足够的宏不雅调控手段和能力将创造不乱的发展环境。

  2020年,我国经济将总体保持平稳发展态势,但增速可能进一步回落,建筑、汽车、造船等行业钢材需求将下降,能源、家电等行业钢材需求仍将保持增长,机械行业钢材需求基本不变。

  依据钢铁下游行业发展及钢材需求预测显示,2020年,我国能源行业钢材需求量约为3450万吨,同比增长1.5%;家电行业用钢需求量将达到1400万吨,同比增长3.7%;铁道行业钢材需求量约550万吨,同比增长1.9%;集装箱产量比2019年微增,钢材消费量500万吨。

  2020年,我国建筑行业钢材消费量4.75亿吨,同比下降0.6%;汽车钢材需求量约4820万吨,同比下降3.6%;造船行业钢材需求量约1000万吨,同比下降11.5%。

  “2020年,我国机械行业钢材需求量预计为1.42亿吨,基本维持在2019年1.42亿吨规模。”李新创讲解。

  2019年我国钢材消费量同比增长7.3%

  《2020年我国钢铁需求预测成果》指出,2019年全球经济和国际贸易增长均有所放缓,国内经济下行压力加大,影响我国经济发展的一些突出问题尚未解决。如实体经济困难较多,自主创新能力不强,关键核心技术短板问题凸显,一些地方财政收支矛盾较大,金融等领域风险隐患仍旧较多,深度穷困地区脱穷攻坚困难而繁重,生态环境爱护和污染防治形势严峻等矛盾,都会按捺国内经济的不乱增长。

  李新创指出,“中美贸易摩擦走向存在极大不确定性,中美间竞争决定了贸易摩擦具有必然性、长期性和复杂性,如摩擦升级和美国继续加征关税会拖累中国出口和经济增长。”

  2019年,我国经济发展面临诸多挑战,国内经济下行压力加大,消费增速减慢,有效投资增长乏力。据此,我国及时出台了一系列逆周期调节政策,较好顶住了经济下行压力,经济运行总体平稳。

  依据预测,2019年我国钢材消费量为8.86亿吨,同比增长7.3%。其中,全国建筑行业钢材消费量为4.78亿吨,同比增长11.2%;机械工业钢材消费量为1.42亿吨,同比增长1.4%;能源行业钢材消费量为3400万吨,同比增长3.0%;造船行业钢材消费量约为1130万吨,同比增长3.7%;家电行业用钢量为1350万吨,同比增长8%;铁道行业钢材消费量约540万吨,同比增长5.9%。

  值得关注的是,2019年,受小排量汽车购买力减弱、新能源汽车补助政策退出等因素影响,预计全年汽车产量为2550万辆,同比下降8.3%,汽车行业钢材消费量5000万吨,同比下降7.4%。而受全球制造业和贸易疲软影响,2019年我国集装箱出口量大幅下降,导致集装箱产量下降明显,集装箱行业钢材消费量约490万吨,同比下降29%。

  李新创认为,“2020年,全球贸易壁垒不休增加,贸易和地缘政治相关不确定性升高,导致全球经济增长乏力,集装箱市场堪忧,国际贸易用集装箱需求空间有限。不过,我国内贸运输以‘散改集’为突破口快速增长,为内贸集装箱需求带来积极因素。”(中国工业报记者孟凡君)